作为中国首个以航运为主题的“一带一路”国际综合物流平台建设的成果，由厦门港直达菲律宾马尼拉港的“丝路海运”电商快线自去年六月开通一年来，集装箱吞吐量近3万标箱，总货值超103亿元人民币。

借助“一带一路”倡议的东风，厦门积极开辟“丝路海运”航线，利用5G、大数据等技术，实现码头自动化、绿色化和数字化升级。其中的典型就是中国第一个拥有自主知识产权的全自动化码头——厦门远海集装箱自动化码头。

厦门远海集装箱码头有限公司操作部 通达事业部总经理 张锦阳

我们背后看到整个自动化的一个吊机，还有自动化的一个水平运输的车辆，那么我们目前整个铁路建设轨道吊，也是采取自动化的一个模式，那么未来，等一下我们会去看到的无人集卡，也会替代我们的传统人工拖车，来实现铁路集装箱和海运船舶之间的一个联通。

无人的码头上，集装箱被精准吊起，放置在无人驾驶的车上运输，这座高度自动化的码头被业界称为“魔鬼码头”，厦门远海码头实现了“5G+北斗+无人驾驶”的深度融合，货物通达包括“一带一路”沿线国家和地区港口在内的全球众多港口。

丝路海运国际联盟秘书长 福建丝路海运运营有限公司总经理 李南

我们(“丝路海运”)总共开行超过一万一千航次，那我们总体的集装箱吞吐量已经超过一千两百万标箱，总体对整个经贸的促进拉动作用是比较明显的，那下一步我们想希望通过我们服务于内外双循环，打造更多我们中国以及我们海丝沿线地区的总体经贸往来，信息往来以及我们的标准互通，我们的执法互认，通过我们的货贸，通过我们的服贸，来连接整个中国与世界经济的共同发展与提升。

2023年是“一带一路”倡议提出10周年。福建厦门发挥“丝路海运”核心区优势，将“丝路海运”与中欧班列无缝对接，形成具有独特优势的过境货物海铁联运。在厦门自贸片区海沧园区的海投物流集拼箱中心，货物在这里拆拼将搭上中欧班列。目前，中欧班列已稳定开行中欧、中亚和中俄三条国际货运干线。

厦门海沧投资集团有限公司党委副书记 吴旭晖

第一次组货就是到波兰，这个已经实现了，那现在就是我们要怎么深入地去把这个电商，一方面是我们要从国内组货出去，那另外一方面我们还要争取从国外组货进来。我们还实现这个海铁联运，就是把海运跟铁路，把这个两种运输方式给它整合起来。

中欧班列与“丝路海运”已成为厦门对外贸易的便捷通道，形成了“海丝”与“陆丝”无缝衔接的国际物流通道，为“一带一路”增添新活力。

厦门远海集装箱码头有限公司操作部 通达事业部总经理 张锦阳

正常来说的话，从海运集装箱到铁路，或者说铁路集装箱到海运、到船上。它终归需要还要货车做短驳从场站到港口这段的成本和耗时，那么我们整个铁路建设完成之后，基本上海运跟铁路运输的这个最后一公里就没有了，就是实现了整个高效的一个物流的海铁联运的转运。

过去10年，“一带一路”沿线国家和地区在厦门累计设立689个外资企业，合同外资33.6亿美元，实际使用外资10.4亿美元。截至2023年3月，厦门市累计备案对“一带一路”沿线国家和地区的境外投资企业项目296个，总协议投资额60.4亿美元。